【中国千人汽车保有量已达到209辆，是个极其恐怖的规模】单看数字比不过美国日本意大利等老牌发达国家——美国千人汽车保有量800多。

但从中国人的视角去看，【209辆】已经是世界上最顶级拥车规模了。为什么呢？

美国日本的拥车时间很长，驾照普及率极高，举两个简单的例子：美国堪萨斯州的20岁少年埃文斯——

他祖父年轻时开1957款福特Custom 300，外祖母年轻时开1960款别克Skyhawk。

他父亲年轻时开1988款福特野马，他母亲20岁生日礼物是1995款宝马E36。

他现在在大学开老妈淘汰下来的斯巴鲁傲虎。

以上，这一家子全是驾照，唯一不开车的是13岁的妹妹，拥车率接近100%。

中国没有这个条件。

埃文斯的祖父开着Custom 300撩妹的时候，中国的民用汽车工业还处于薛定谔的叠加态。严格来说。2010年以后大家才算得上可以轻松买车。

而对车有需求，且受过教育（能考驾照）有意愿驾驶汽车的人群，集中在50岁以内——也即是70后，在21世纪对汽车社会有追求的人群。

在中国，大部分的情景是27岁的小明有驾照，有一辆吉利星瑞，父亲有一辆大众POLO，岳父有一辆长城哈弗H9。

除此之外，小明在北京996的哥哥，小明的老婆，小明的妈妈，小明的岳母，小明的外婆外公，小明的爷爷奶奶，全都没有驾照，没车。

也就是说（虽然我没有具体数据）单靠18~50岁的人群，都能把全国的千人汽车保有量干到200辆以上……

那我真怀疑，如果限定18~50岁的人群，千人拥车率怕是比美国还高……

这就是数据的魅力，单单拿出千人汽车保有量，可以证明中国还是“平均水平”，依然是“落后”。

但只有身在此山中，才能明白以中国如此迅速的发展增速——【千人汽车保有量209辆】是多么恐怖的一个数字。

也只有这样才能对得上实际体验：在中国，月薪800美元的工作满地都是，而一辆紧凑型轿车的售价还不到10000美元，怎么可能会缺钱买车呢？